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買小米YU7，請優先籌議這一個成就，其他版塊介懷籌議啊！雷軍此次真快的成“老賴”了，底本小米SU7就欠了一屁股車，此次小米YU7上市，欠的車更多了。

25.35萬起售，頂配32.99萬，產物力咱先不說，這訂價關于等閑吃虧者來說，也不算低廉吧，成果上市三分鐘，大定20萬臺！上市一小時大定28.9萬臺！這是大定啊，定金不退的那種！

咱就一起按照28萬傍邊中配的價錢謀略，一小時大定28.9萬臺，等于是一小時吸金800個億，除了小米，除了雷總，臆測其他任何汽車品牌都莫得這個大叫力了吧！天然，這個大定數目 照舊有一定水分的，當今海鮮市集上如故遍地可見轉讓YU7訂單的黃牛，但弗成否定的是，黃牛匯注的前提，是這個產物嚴重供不應求。是以說YU7和SU7一樣，贏得了開門紅的獲利，那是不消置疑的。

買YU7，沒問題，你如若個富二代，不缺錢，就當買個玩物，那平直奔著頂配，選配拉滿，買就行，這車在本年的回頭率王人備比保時捷等初學超豪品牌的回頭率高。不外你如果即是個等閑吃虧者，是個米粉，只怕當今念念換一輛二三十萬的車，那我奉勸你一定要安靖一下，各版塊仔細對比一番再下單，因為選錯成就，果真比選錯車型更讓東談主后悔。

YU7一共推出了三個成就，起步25.35萬的單電機后驅版，反而是續航最長的，配備96.3度的弗迪或寧德期間磷酸鐵鋰電板，CLTC純電續航里程835千米。后驅V6s PLUS，320匹馬力，528N.M的峰值扭矩，官方給出的零百加快是5.88秒。成就方面天然是初學版，但給的如故許多了。像是四活塞卡鉗、天空屏、后排轉移破除屏、前排座椅的透風加熱，后排座椅的加熱以及135度靠背電動調度，電尾門、雙80瓦手機快充，全車14揚聲器以及全景天幕，車機用的是驍龍8Gen3芯片，駕駛緩助用的是700TOPS算力的索爾芯片。

YU7的選裝件有許多，然則在7月底之前下定，大部分都是送的。其中包括價值2.6萬的HAD全場景駕駛緩助系統，NAppa真皮座椅和前排雙零重力座椅，還有電動前備箱和空氣凈化系統，底本成就就可以，再加上這些贈品，YU7初學版的可買性，要比也曾SU7初學版高太多了，況兼照舊個SUV車型，空間要比SU7大，是以現階段初學款的YU7王人備要比價錢差未幾的中配SU7更值得起初。

中配貴了2.64萬，主要就有兩項進步，一個是加多了130Kw的前電機，從兩驅升級為四驅，電板不變，對應續航縮減成770KM。再即是加多了閉式雙腔空懸，底盤質感會更概括。天然它是一款SUV，然則我念念沒東談主會拿它去越野或者上馬路牙子，是以四驅的作用果真就大打扣頭，只是是為了冰雪路況下更穩。買YU7更多買的是激情價值，買的是他的顏值和回頭率，低配和中配跑在路上，其實根柢就看不出來，初學版的續航還更長，是以買中配多出來的錢，還真不如選個低配，然后再選個我方更心愛的顏值和輪轂。

至于頂配開云體育(中國)官方網站，相似如斯，除了可能排產的時辰會略微早點以外，其他方面的上風，關于YU7車主來說，果真省略是無可弗成。